Ouverture de Cavendish sur le boulevard Toupin

«Le boulevard Toupin, c'est déjà une autoroute. Le prolongement de Cavendish va être un désastre pour la vie de quartier», juge Luc Marion, l'un des représentant du Regroupement des résidants du secteur Toupin (RRST) qui réside dans le tronçon Bordeaux-Cartierville du secteur Toupin. Ayant grandi dans le secteur, il est, comme beaucoup de ses concitoyens, profondément attaché à son quartier, et très inquiet.

Les résidants craignent que les automobilistes empruntent Toupin, situé en ligne droite avec la future annexe du boulevard Cavendish, pour accéder à l’autoroute 13 ou à la 15. Le boulevard Toupin traverse Saint-Laurent pour aboutir dans Bordeaux-Cartierville, sur Gouin, que l’on redoute de voir s’engorger encore plus que présentement.

Un mouvement de protestation est donc né, d’abord avec une pétition qui totalise maintenant 840 noms. Le regroupement a ensuite compilé des données sur la situation actuelle, et des prévisions sur l' impact de l'ouverture du boulevard Cavendish sur Toupin. Avec l’aide de spécialistes en urbanisme ils ont abouti à plusieurs propositions allant de l’installation de dos d’ânes au détournement du tracé prévu vers l’ouest, de manière à ce que Cavendish ne débouche pas directement sur Toupin.

«On a demandé par trois fois au Comité exécutif de la Ville de modifier le projet et ça a été refusé. C’est comme au baseball, trois prises et on est retiré», explique Alan DeSousa, maire de Saint-Laurent et responsable du développement économique à la Ville de Montréal. Il ajoute que le terrain du tracé appartient déjà à la Ville. Pour ce qui est des autres mesures atténuant le déversement de la circulation, rien n’est encore décidé selon M. DeSousa, qui assure toutefois que des consultations se tiendront.

Interpellé sur le sujet au conseil municipal du 17 septembre, le maire Gérald Tremblay a déclaré que son administration était déterminée à trouver un compromis pour satisfaire les citoyens. Mais la chef de l’opposition officielle, Noushig Eloyan, dénonce l’attitude de l’administration Tremblay qu’elle qualifie de secrète. «Personne n’a été consulté, alors qu’il y a déjà des pelles mécaniques sur place», affirme-t-elle, ajoutant que le financement pour la construction réseau d’aqueduc sur le tracé projeté a déjà été voté.

Le plan de circulation d’Ahuntsic-Cartierville n’étant pas encore finalisé, le RRST intervient juste à temps pour qu’on y inclue des solutions répondant à leurs inquiétudes. «Des mesures seront prises, à partir de l’avenue Jean-Bourdon, pour atténuer le déversement de la circulation sur Toupin. Il est encore trop tôt pour dire ce qui sera fait exactement; ça pourrait prendre la forme d’interdictions de continuer tout droit, de feux de circulation… On en saura plus dans quelques semaines, ou dans quelques mois», affirme Mme Ladouceur.

Mais le RRST espère plus que des modifications de la signalisation. «La signalisation, ça peut se changer n’importe quand, ce n’est pas une garantie, commente Luc Marion. Nous, on voit la banlieue se développer, on est conscient de l’importance des axes nord-sud, et on veut se protéger sur le long terme, pour dans 10 ans, voire pour dans 20 ans.»