Pour réduire les nuisances sonores, Aéroports de Montréal souhaite, entre autres, munir les plus petits transporteurs d’un équipement leur permettant d’effectuer un virage à 90 degrés vers l’autoroute 13 pour respecter le corridor envisagé et ainsi éviter de voler au-dessus des maisons de Cartierville. (Photo: Martin Alarie)
Des solutions au bruit des avions pour septembre prochain?
Les résidants de Cartierville dérangés par le bruit des avions depuis plus de sept mois devront encore se montrer patients. Les responsables d’Aéroports de Montréal (ADM) ne prévoient pas de changement à ses pistes préférentielles avant l’automne prochain.
C’est ce que les résidants du quartier ont appris jeudi lors de l’assemblée publique d’ADM. Ils étaient une vingtaine de Cartierville à assister à la rencontre annuelle au centre-ville, en plus de plusieurs représentants de la Coalition verte, ainsi que des employés et des partenaires d’ADM.
Toujours dérangés par le bruit des avions qui empruntent un couloir aérien au-dessus du Bois-de-Saraguay, six résidants de l’arrondissement en ont profité pour faire entendre leurs plaintes lors de la période réservée aux questions.
«Depuis 2006, on vit un enfer chez nous. Votre nouvelle procédure de pistes nous nuit énormément. Les avions volent directement au-dessus de nos résidences», a indiqué une résidante de la rue Henri-Beau, Maria Iorio.
Pour répondre aux nombreuses interventions des citoyens, le président-directeur général d’ADM, James Cherry, a fait part à plusieurs reprises des solutions envisagées à ce problème. Depuis le 28 septembre, ADM a annoncé des nouvelles procédures de décollage entre 23h et 7h pour des petits appareils qui empruntent maintenant une piste dont la trajectoire bifurque rapidement vers l’autoroute 13, qui traverse Cartierville.
«Nous essayons de trouver une façon pour que les transporteurs puissent respecter le corridor qu’on a désigné au-dessus de l’autoroute 13. Ça prend un peu de formation et une modification de l’équipement», a-t-il expliqué devant l’auditoire de plus de 150 personnes.
Selon M. Cherry, certains avions de plus petite taille ne sont pas équipés pour ce genre de virage. «Nous avons également l’intention d’ajouter un virage vers le sud permettant le survol de zones industrielles, afin d’éviter le plus possible les secteurs résidentiels.» Cette nouvelle alternative sera testée cet été pour être instaurée en septembre 2007.
Des avions même à Ahuntsic
Le problème du bruit des avions semble se répandre à l’est de l’arrondissement d’Ahuntsic-Cartierville. En effet, des résidants d’Ahuntsic sont aussi dérangés par les avions, comme Gilbert Bauer de la rue Émile-Journault.
«Dans mon secteur, il y a beaucoup de nuisance sonore lors des départs la fin de semaine, particulièrement le dimanche dès 7h», a-t-il indiqué. M. Bauer a noté au moins 30 décollages à l’heure jusqu’à 11h30. Il a comparé cette nuisance à une torture psychologique.
La conseillère de Bordeaux-Cartierville, Noushig Eloyan, qui représente l’arrondissement au sein du Comité consultatif sur la gestion du climat sonore d’ADM depuis un mois, se réjouit de voir que les efforts des derniers mois ont porté fruits.
«La présence des nombreux citoyens à cette assemblée a été déterminante. L’ADM a finalement reconnu le problème du bruit des avions au-dessus du quartier résidentiel de Saraguay», a déclaré Mme Eloyan, qui reçoit des appels de résidants à chaque semaine à propos de ce problème. «J’espère que dès ma prochaine rencontre avec les experts d’ADM nous pourrons établir les scénarios de remplacement.»